矶怃科技引航系统实船体验活动完美收官
上海矶怃科技有限公司
陀螺减摇装置实船考察活动报告
2018年4月17日，上海矶怃科技有限公司于泉州举办了上海矶怃陀螺减摇装置实船考察活动，此次活动也得到了中国引航协会和泉州港引航站的大力支持。
本次考察活动为期3天，为了更广泛地普及陀螺减摇装置为引航员登离轮带来的安全性以及更直观地感受陀螺减摇装置减摇的有效性，特邀请各引航机构前来安装有陀螺减摇装置的引航艇体验、调研和考察。参与本次实船考察活动的机构分别为中国引航协会、泉州港引航站、湛江港引航站、大连港引航站、青岛港引航站、深圳港引航站、海南港引航站以及黄骅港引航站。
矶怃科技陀螺减摇装置实船考察活动合影留念
在4月18日上午举行的关于矶怃科技陀螺减摇装置实船考察活动的会议中，首先由中国引航协会常务副会长陈建华为此次活动致辞。
陈会长在致辞中简述了中国引航艇目前的使用现状，并提出引航艇在装有矶怃陀螺减摇装置之后可以更有效地保障引航员的安全，并且，将大大提高引航员的工作效率，长期以往更是为引航站的经济效益带来显著的积极影响。期间，陈会长也特意为大家解释了“矶怃”两个字的含义，使得大家在了解产品的基础上，更是对矶怃科技的品牌文化有了更深层次的理解。陈会长在致辞的最后表示期待今后上海矶怃科技有限公司可以为各引航站带来更多的福利，并预祝此次活动取得圆满成功。
之后，中国引航协会副秘书长陆悦铭也在会中致辞。
陆秘书长开门见山地指出了引航员登离轮的过程中，引航艇产生剧烈的横摇是十分危险的，稍有不慎，足以使引航员在一瞬间就失去了宝贵的生命。在引出案例后，陆秘书长表示希望装有矶怃陀螺减摇装置的引航艇可以为引航员的人身安全带来更大的保障，并表示十分期待下午的实船体验。
随后，有请到了泉州引航站站长朱吾星致辞。
朱站长首先分享了泉州引航站三条引航艇在加装了陀螺减摇装置之后的使用感受，以下午即将实船考察的“引航6号”举例，在加装了矶怃陀螺减摇装置后带来的显著影响主要表现在以下两点：
一，船舶作业过程中横摇明显减少，大大保障了引航员的工作安全；
二，对于引航员登离轮的作业效率也有明显提升。之后，朱站长肯定了本次的考察活动的意义及积极影响，他认为就目前国内引航艇的工作现状来说，加装陀螺减摇装置是非常有必要的，站在产品使用者以及引航站站长的立场上，他也推荐其他引航站考虑加装矶怃陀螺减摇装置。这是一款很不错的船用设备。
在诸位领导致辞之后，上海矶怃科技有限公司总经理陈少楠与在座各位就矶怃陀螺减摇装置在引航艇上的应用进行了深入的探讨。
陈总经理在为大家介绍了矶怃陀螺减摇装置的原理及概况后，又大致讲解了矶怃陀螺减摇装置的安装成本及后续保养事宜。期间，各站领导提出了各自的看法及疑问。
黄骅港引航站的谢站长对于陀螺减摇装置中转子的质量问题及轴承和整台产品的使用寿命提出了疑问。
陈总经理对此进行了解答，矶怃陀螺减摇装置中的转子是采用合金钢作为材料经锻造、热处理，精密加工而成，使得其具备了高强度和高稳定性。转子支撑是选用世界最顶级的超精密陶瓷球自润滑轴承，封闭在真空腔内，保证了其在高载荷下可以持续地稳定运作。产品按照10年的使用寿命设计，在临近使用年限时，客户也可通过多种延保方式来延长使用，同时，矶怃科技也提供全方位的售前售后技术支持。
青岛港引航站的窦站长结合自身引航站的实际情况提出了疑问，青岛港在秋冬季节天气恶劣，最普遍的风浪也会在2-3米，矶怃科技的陀螺减摇装置是否可以在连续的恶劣海况下仍然达到最佳的减摇效果。
陈总经理对于这个问题作出了解答，矶怃科技在生产陀螺减摇装置的时候就已经考虑到如青岛港这种恶劣海况的运行状态，生产车间设有专业模拟各种海况的摇摆测试平台，每台陀螺减摇装置在出厂前必须经过96小时不间断的摇摆测试，模拟超过±30°横摇角的极限海况，通过严苛测试，达到预期减摇效果，方可出厂。
深圳港引航站周书记、湛江港引航站黄站长、海南港引航站林科长分别提出产品的安装位置和耗电量以及是否可以不间断使用。
陈总经理对于这些问题作出了一一解答，陀螺减摇装置在工作时输出的是一对力偶，对船舶输出减摇力矩，所以安装十分灵活，可以安装在船体的任意位置，不过，陈总经理还是推荐有条件的引航艇可以将设备安装在船体中心作为最佳位置。陀螺减摇装置的耗电量是根据船舶的大小来选配的，比如船长20米左右，排水量40吨以内选用的陀螺减摇装置的功率是2.5千瓦。陀螺减摇装置使用的电机是无刷直流电机，属于非接触电机，保证了电机可以长时间使用无需更换，设备还自带循环冷却系统，将整套设备保持在正常温度下运行。
与会领导认真听讲中
与会领导实地考察矶怃科技陀螺减摇装置
上午的会议结束之后，与会领导前往泉州引航站后诸基地进行实船考察活动。领导们在登上引航艇后都迫不及待一睹矶怃陀螺减摇装置的真容。在矶怃科技工作人员的讲解下，对于矶怃科技陀螺减摇装置的工作原理也有了更直观的了解。
在实船考察过程中，与会领导体验了两种不同航速下的减摇前后对比测试，一种是将引航艇横泊在浪中的零航速测试；另一种是引航艇在7节航速下的测试，每种分别测试了四组减摇前后船舶摇晃的对比。从海洋预报得知当时浪高1.5米至2米，属4级海况。
实船考察活动结束，领导们在回程的时候，都表示通过几组减摇前后的对比，减摇效果十分明显，在文末的试航报告中可以看出，在1.8m的正橫浪下，零航速时陀螺减摇装置开始工作，船舶最大横摇角由19.33度减少到6.25度，最大横摇角速度由32.5
度/s减少到13.1度/s。在船舶以７节航速行进中，陀螺减摇装置开始工作，船舶最大横摇角由12.69度减少到3.69度，最大横摇角速度由23.36度/s减少到4.23度/s。
在海浪拍打的过程中，可以切身感受到矶怃陀螺减摇装置是真真实实地在用科技的力量解决世界性的难题。今后，也希望上海矶怃科技有限公司可以将产品做得更好，为中国引航事业做出自己的贡献！
至此，此次活动圆满结束，再次感谢各位与会领导，特别鸣谢中国引航协会以及泉州引航站给予的大力支持。
以下附件为上海矶怃科技陀螺减摇装置泉州试航报告
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上海矶怃科技有限公司是一家创新型企业，致力于为各类船舶提供全方位的陀螺减摇解决方案。公司自主研发的船用陀螺减摇装置能有效减少高达85%的船舶摇晃，在保障乘客安全的同时，更是大大增加了乘船的舒适性。该产品已成功应用于游艇，钓鱼艇及公务系统的引航艇，海警船，海关船，海事巡逻船，军用舰艇等各类船艇。是一款很不错的船用设备。公司致力于成为国内船艇陀螺减摇装置行业的领军企业, 为我国船舶航行及船载设备的安全提供保障。作为国内首家成功自主研发该高新产品的公司，矶怃科技不仅仅填补了国内相关行业的技术空白，也让全世界看到，中国不仅仅是制造大国，更是智造强国！
成立至今，公司已荣获SIBEX2017金帆奖“中国本土船舶技术创新奖”，Golden SailMarine Innovation Award 2017等多个奖项，受到了市场的广泛认可。
除了国内市场，公司也相继在香港，新加坡，台湾等地开展业务，同时也与欧美国家及日本，澳大利亚等相关公司建立了合作关系。
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