陀螺减摇装置在“海巡01080”船试航体验报告

2018.7.27，在上海吴淞，矶怃科技为“海巡01080”巡逻艇配套的2台JW-7陀螺减摇装置顺利试航。 航行试验分析横摇角有义值采用三一有效值计算方法，陀螺减摇装置减摇效果采用均方根误差计算方法。在随机海浪下，陀螺减摇装置工作时实船测试
巡逻艇
船长：26m
船宽：4.4m
排水量：31.8t
实船横摇自摇周期：2.8s
海况
波浪：随机波浪，有义波高0.4m，浪向角90度
陀螺减摇装置
型号：JW-7
重量：440kg±5%
尺寸：760×750×610mm
额定转速下角动量：7000 N-M-S
减摇效果
减摇前横摇幅值（有义）：8.53度
减摇后横摇幅值（有义）：1.26度
初步统计减摇效果：94.94%
减摇前后船舶横摇角谱图

本次试航体验在零航速下正橫浪横摇减摇测试。 在波高为0.4m情况下，未减摇及减摇时的船舶横摇时程曲线如下，其中红色曲线为陀螺减摇装置锁住不减摇时船舶横摇角时程曲线，蓝色为陀螺减摇装置开始工作，减摇过程中，船舶横摇角时程曲线。
横摇角度对比如下：
横摇角速度对比如下：
减摇前和减摇后的船舶横摇角数据频谱分析如下：
其中红色曲线为减摇前船舶横摇角功率谱密度，蓝色曲线为减摇后船舶横摇角功率谱密度。由图可见减摇后功率密度大幅度降低，在船舶横摇自摇周期处船舶横摇能量密度由0.751直降到0.038，船舶固有频率处减摇率达到94.94%，极大的减少了船舶的横摇。
总结： 由以上数据可以看出，在浪高0.4m，周期3s的正橫浪下，零航速时陀螺减摇装置开始工作，船舶最大横摇角由8.53度减少到1.26度，最大横摇角速度由14.61度/s减少到2.25度/s，船舶横摇固有频率处减摇率达到94.94%，极大的减少了船舶的横摇，完全抑制了小型船舶在海浪作用下，船舶与海浪的共振现象。 上海海事局“海巡01080”巡逻艇在配备了JW-7型陀螺减摇装置 2台后，极大的增加了船舶航行的安全性，为工作人员的安全提供了有力保障。